Ако високонапонско језгро мотора откаже, вртложна струја ће се повећати и гвоздено језгро ће се прегрејати, што ће утицати на нормалан рад мотора.

1. Уобичајени кварови гвоздених језгара

Уобичајене грешке гвозденог језгра укључују: кратки спој узрокован кратким спојем или уземљењем намотаја статора, лучно светло сагорева језгро гвожђа, што оштећује изолацију између силицијумских челичних лимова и узрокује кратки спој; Лабаво гвоздено језгро узроковано лошим причвршћивањем и вибрацијама мотора; Стари намотај је оштећен услед неправилног рада при демонтажи, а језгро је механичким силом неопрезно оштећено приликом ремонта.

2. Поправак гвозденог језгра

Када кратки спој или уземљење намотаја лук изгори гвоздено језгро, али неозбиљно, може се поправити следећим методама: прво очистите гвоздено језгро, уклоните прашину и уље, сагорети растопљени локални силицијумски челични лим малом турпијом, полиран равно, како би се уклонили недостаци листа и лима који се топе заједно. Затим језгро статора у близини вентилационих прореза са тачком квара, учини поправку силиконског челичног лима мало слободним, а затим тачка квара силиконског челичног лима челика, силиконски челични лим ће бити опекотине на карбиду уклоњен, а затим пресвучен Силиконски челични лим у слој танког лискунастог лима, вентилација резервоара унутра, држати језгро затегнуто

Ако гвоздена језгра гори на зубима жлеба, једноставно одложите растопљени силицијум челик. Ако се утиче на стабилност намотаја, епоксидном смолом се може поправити недостајући део језгра.

Када су крајеви зуба гвоздених језгара осно отворени према споља, а притисни прстенови са обе стране нису тесни, у средини дискова може се направити рупа направљена од две челичне плоче (чији је спољни пречник нешто мањи од унутрашњег пречника крајева намотаја статора) и клин се може провући да би се стезала оба краја гвозденог језгра, а затим затегнути клин да би језгру вратио првобитни облик. Прорезани зуби се могу исправити помоћу клешта за равнање носа.