Статор ироторсу неопходни делови мотора. Статор је фиксиран на кућиште и обично се на статору налазе намотаји; ротор је фиксиран на шасији кроз лежајеве или чауре, а на ротору се налазе силиконски челични лимови и завојнице, струја ће произвести магнетно поље на статору и силицијумским челичним лимовима ротора под дејством завојница, а магнетно поље ће покретати ротор да се окреће.
Прво, статор асинхроног мотора се састоји од језгра статора, намотаја статора и седишта.
1.Статорјезгро
Улога језгра статора је да служи као део магнетног кола мотора и уграђеног намотаја статора. Језгро статора је направљено од ламинираног силиконског челичног лима дебљине 0,5 мм, а две стране челичног лима од цигле су обложене изолационом бојом како би се лим изоловао једна од друге како би се смањио губитак језгра узрокован ротирајућим магнетним пољем у језгру статора . Унутрашњи круг језгра статора је пробушен са више идентичних прореза за уградњу намотаја статора.
2. Намотај статора
Намотај статора је део кола мотора, његова главна функција је да прође струју и генерише индукциони потенцијал за реализацију конверзије електромеханичке енергије. Намотаји статора су подељени на једнослојни и двослојни у утору статора. Да би добили боље електромагнетне перформансе, средњи и велики асинхрони мотори користе двослојни намотај кратког корака.
3. Седиште статора
Улога шасије је углавном да фиксира и подупире језгро статора, тако да је потребно да има довољну механичку чврстоћу и крутост, да може издржати рад мотора или процес транспорта различитих сила. Мали и средњи мотор наизменичне струје - општа употреба шасије од ливеног гвожђа, већи капацитет АЦ мотора, општа употреба шасије за заваривање челика.
Друго, ротор асинхроног мотора се састоји од језгра ротора, намотаја ротора и осовине ротора итд.
1. Језгро ротора
Тхероторјезгро је део магнетног кола мотора. Оно и језгро статора и ваздушни отвор заједно чине цело магнетно коло мотора. Језгро ротора је углавном направљено од ламинираног силиконског челика дебљине 0,5 мм. Већина језгара ротора средњих и малих мотора на наизменичну струју је монтирана директно на осовину мотора. Језгро ротора великих мотора на наизменичну струју је монтирано на носач ротора, који је постављен на осовину ротора.
2. Роторски намотај роторски намотај је улога индукционог потенцијала, протока кроз струју и генерисања електромагнетног момента, структура облика кавезног типа и типа два.
1. Кавезни ротор
Намотај ротора кавезног кавеза је самозатварајући намотај. У сваки прорез је уметнута вођица, а постоје два крајња прстена која повезују крајеве свих водилица на уторима који се протежу од крајева језгра. Ако се језгро уклони, облик целог намотаја је као "округли кавез", тзв. кавезни ротор.
2. Ротор са жицом
Жичани намотај ротора и фиксни намотај је сличан изолованој жици уграђеној у прорез језгра ротора и спојеној у трофазни симетрични намотај у облику звезде. Затим се три мала краја жице повезују са три колекторска прстена на осовини ротора, а затим се струја извлачи кроз четке. Карактеристика ротора са жицом је да се колекторски прстен и четке могу повезати са спољним отпорницима у колу намотаја да би се побољшале перформансе покретања мотора или да би се регулисала брзина мотора. Да би се смањило хабање четкица, асинхрони мотори намотани жицом су понекад опремљени уређајима за кратко спајање четкица, тако да када мотор заврши са стартовањем и не треба да се подешава брзина, четке се подижу и три колектора прстенови су истовремено кратки.
Време објаве: 13.12.2021