Шта су моторне ламинације?
ДЦ мотор се састоји од два дела, "статора" који је стационарни део и "ротор" који је ротирајући део. Ротор је састављен од Гвоздене језгре за јачину звона, подршку намотаја и подршка завојницама, а ротација језгре гвожђа у магнетном пољу узрокује да се завојнице производе напон, који ствара врпце у вртлогу. Губитак снаге ДЦ мотора због протока Едди Тренутно се назива губитак Едди струја, познат као магнетни губитак. Различити фактори утичу на висину губитка снаге који се приписују протоку Едди струје, укључујући дебљину магнетног материјала, учесталости изазване електромоционалне снаге и густине магнетног тока. Отпорност струје тече у материјалу утиче на начин на који се формирају Едди струје. На пример, када се површина пресека метала смањује, едди струје ће се смањити. Стога се материјал мора чувати тањим да би се умањила површина пресека да би се смањила количина врхова и губитака.
Смањење количине едди струја је главни разлог зашто се у арматуристима користи неколико танких гвоздених листова или ламинација. Разређивачи се користе за производњу веће отпорности и као резултат мање дјечјих струја, што осигурава мању количину губитка Едди струја, а сваки појединачни лист гвожђа назива се ламинирање. Материјал који се користи за моторне ламинације је електрични челик, познат и као силицијум челик, што значи челик са силицијумом. Силицијум може олакшати продирање магнетног поља, повећати отпор и смањити губитке хистерезе челика. Силиконски челик се користи у електричним апликацијама у којима су електромагнетска поља су од суштинског значаја, попут носача мотора / ротор и трансформатор.
Силиконски у силиконским челицима помаже у смањењу корозије, али главни разлог додавања силицијума је да смањи хистерезу челика, што је временско кашњење између када је магнетно поље прво створено или повезано на челик и магнетно поље. Додатни силицијум омогућава да се челик створи и одржава магнетно поље ефикасније и брзо, што значи да силиконски челик повећава ефикасност било којег уређаја који користи челик као основни материјал. Жигосање метала, процес производњеМотор ламинацијеЗа различите апликације, купцима може понудити широк спектар могућности прилагођавања, са алаткама и материјалима дизајнираним према спецификацијама корисника.
Шта је технологија жигосања?
Столица мотора је врста металног жигосања која је први пут коришћена у 1880-има за масовну производњу бицикала, где жигосање замењује производњу делова ковањем и обрадом, што значајно смањује трошкове делова. Иако је снага жигосаних делова инфериорнија од делова коване, имају довољно квалитета за масовну производњу. Означени бициклистички делови почели су се увозити из Немачке у Сједињене Државе 1890. године, а америчке компаније су почеле да имају прилагођене пресове америчке машине произвођачима алата, са неколико произвођача аутомобила који користе жигостене делове пре ФОРД моторне компаније.
Метално жигосање је прехладни процес формирања који користи матрице и утишавање печате да се пресече лим у различите облике. Равни лим, који се често називају празнине, ухрани се у штампинг штампи, која користи алат или умре да трансформише метал у нови облик. Материјал који треба жигосати између матрица и материјала се формира и уситњује притиском у жељени облик производа или компоненте.
Док метална трака пролази кроз прогресивно утискивање и глатко се одвијате из завојнице, свака станица у алату врши сечење, ударање или савијање, а свака процес успешне станице додаје се на рад претходне станице. Улагање у трајне челичне материје захтева неке надлежне трошкове, али значајна уштеда може се извршити повећањем ефикасности и брзине производње и комбиновањем вишеструких операција формирања у једну машину. Ови челични умире задржавају своје оштре ивице за сечење и веома су отпорни на високе утицаје и абразивне снаге.
Предности и недостаци жигосачке технологије
У поређењу са другим процесима, главне предности технологије жигосања укључују ниже секундарне трошкове, ниже трошкове дие и висок ниво аутоматизације. МЕТАЛ СТАМПИНГ ДИОНГЕ је мање скупо за производњу од оних који се користе у другим процесима. Чишћење, оплате и други секундарни трошкови су јефтинији од осталих процеса израде метала.
Како функционише жигосање мотора?
Операција за жигосање значи сечење метала у различите облике употребом умрећа. Означавање се може извршити у комбинацији са другим процесима формирања метала и може се састојати од једног или више специфичних процеса или техника, као што су ударање, праћење, решавање, корење, савијање, прикупљање и ламинирање.
Пробијање уклања комад отпада када пробијање ПИН-а уђе у умре, остављајући рупу у радном месту, а такође уклања радни комад из примарног материјала, а уклоњени метални део је нови радни део или празан. Ухватило значи подигнути или депресивни дизајн у металном листу притиском празног узмрзавања који садржи жељени облик или храном празном материјалом у ваљану матрицу. Корење је техника савијања које је радни комад жигоса и постављен између умирања и удараца. Овај процес узрокује да врх пумпе продире у метал и резултира тачним, поновљивим савијањима. Савијање је начин формирања метала у жељени облик, као што је профил у облику слова Л-, У-или В, са савијањем обично се дешава око једне осе. Прирубница је процес увођења бљесне или прирубнице у метално радно место кроз употребу материје, машине за пробијање или специјализоване флугинг машине.
Машина за жигосање метала може да испуни друге задатке осим жигосања. Може да баца, удара, исече и обликује металне листове кроз програмирани или рачунар нумерички контролише (ЦНЦ) да понуди велику прецизност и поновљивост за жигосано дело.
Јиангиин Гатор Прецисион Калуп Цо, Лтд.је професионални произвођач и произвођач калупа и произвођач калупа и већинаМотор ламинацијеПрилагођени за АББ, Сиеменс, ЦРРЦ и тако даље се извозе у цело свет са добре репутације. Гатор има неке калупе против ауторских права за жигосање ламинација статора и фокусира се на побољшање квалитета услуге након продаје, да би учествовао у тржишној конкуренцији, брзом, ефикасном раду након продаје, како би задовољило потребу домаћих и страних корисника за моторне ламинације.
Вријеме поште: Јун-22-2022