Шта су моторне ламинације?
ДЦ мотор се састоји од два дела, „статора“ који је стационарни део и „ротора“ који је ротирајући део. Ротор се састоји од гвозденог језгра са прстенастом структуром, потпорних намотаја и потпорних намотаја, а ротација гвозденог језгра у магнетном пољу узрокује да калемови производе напон, који генерише вртложне струје. Губитак снаге ДЦ мотора због протока вртложне струје назива се губитком вртложне струје, познат као магнетни губитак. Различити фактори утичу на количину губитка снаге који се може приписати струјању вртложних струја, укључујући дебљину магнетног материјала, фреквенцију индуковане електромоторне силе и густину магнетног флукса. Отпор струје која тече у материјалу утиче на начин на који се формирају вртложне струје. На пример, када се површина попречног пресека метала смањи, вртложне струје ће се смањити. Због тога се материјал мора држати тањи како би се смањила површина попречног пресека како би се смањила количина вртложних струја и губитака.
Смањење количине вртложних струја је главни разлог зашто се у арматурним језграма користи неколико танких гвоздених лимова или ламинација. Тањи лимови се користе за производњу већег отпора и као резултат тога настају мање вртложне струје, што обезбеђује мањи губитак на вртложне струје, а сваки појединачни лим се назива ламинација. Материјал који се користи за ламинације мотора је електрични челик, такође познат као силицијум челик, што значи челик са силицијумом. Силицијум може олакшати продор магнетног поља, повећати његову отпорност и смањити губитке од хистерезе челика. Силицијумски челик се користи у електричним апликацијама где су електромагнетна поља неопходна, као што су статор/ротор мотора и трансформатор.
Силицијум у силицијумском челику помаже у смањењу корозије, али главни разлог за додавање силицијума је смањење хистерезе челика, што је временско кашњење између тренутка када се магнетно поље први пут генерише или повеже са челиком и магнетним пољем. Додати силицијум омогућава челику да ефикасније и брже генерише и одржава магнетно поље, што значи да силицијум челик повећава ефикасност било ког уређаја који користи челик као материјал језгра. Штанцање метала, процес производњемоторне ламинацијеза различите примене, може понудити купцима широк спектар могућности прилагођавања, са алатима и материјалима дизајнираним према спецификацијама купаца.
Шта је технологија штанцања?
Моторно штанцање је врста штанцања метала која је први пут коришћена 1880-их за масовну производњу бицикала, где штанцање замењује производњу делова ковањем и машинском обрадом, чиме се значајно смањују трошкови делова. Иако је снага штанцаних делова инфериорна у односу на коване делове, они имају довољно квалитета за масовну производњу. Штанцани делови за бицикле почели су да се увозе из Немачке у Сједињене Државе 1890. године, а америчке компаније су почеле да имају пресе за штанцање по мери које су правили амерички произвођачи алатних машина, при чему је неколико произвођача аутомобила користило жигосане делове пре Форд Мотор Цомпани.
Штанцање метала је процес хладног обликовања који користи калупе и пресе за штанцање за резање лима у различите облике. Равни лим, који се често назива празним, убацује се у пресу за штанцање, која користи алат или матрицу да трансформише метал у нови облик. Материјал за штанцање се поставља између калупа и материјал се формира и сече притиском у жељени облик производа или компоненте.
Како метална трака пролази кроз прогресивну пресу за штанцање и глатко се одмотава од намотаја, свака станица у алату врши сечење, пробијање или савијање, при чему се сваки следећи процес станице додаје раду претходне станице како би се формирао комплетан део. Улагање у трајне челичне калупе захтева одређене трошкове унапред, али значајне уштеде се могу постићи повећањем ефикасности и брзине производње и комбиновањем вишеструких операција обликовања у једну машину. Ове челичне матрице задржавају своје оштре резне ивице и веома су отпорне на велике ударе и абразивне силе.
Предности и мане технологије штанцања
У поређењу са другим процесима, главне предности технологије штанцања укључују ниже секундарне трошкове, ниже трошкове калупа и висок ниво аутоматизације. Металне калупе за штанцање су јефтиније за производњу од оних које се користе у другим процесима. Чишћење, облагање и други секундарни трошкови су јефтинији од осталих процеса производње метала.
Како функционише штанцање мотора?
Операција штанцања подразумева резање метала у различите облике помоћу калупа. Штанцање се може изводити у комбинацији са другим процесима формирања метала и може се састојати од једног или више специфичних процеса или техника, као што су штанцање, слепљење, утискивање, ковање, савијање, прирубљивање и ламинирање.
Пробијањем се уклања комад отпада када игла за пробијање уђе у матрицу, остављајући рупу у радном предмету, а такође се уклања радни предмет из примарног материјала, а уклоњени метални део је нови радни комад или празан комад. Утискивање значи подигнути или удубљени дизајн у металном лима притискањем бланка на калуп који садржи жељени облик, или убацивањем матрице материјала у калуп за ваљање. Ковање је техника савијања којом се радни комад утискује и поставља између матрице и пробијача. Овај процес узрокује да врх ударца продре у метал и резултира тачним, поновљивим савијањима. Савијање је начин формирања метала у жељени облик, као што је профил у облику слова Л, У или В, при чему се савијање обично дешава око једне осе. Прирубљивање је процес увођења шиљка или прирубнице у метални радни предмет употребом матрице, машине за пробијање или специјализоване машине за прирубљивање.
Машина за штанцање метала може да обавља и друге задатке осим штанцања. Може да лива, буши, сече и обликује металне лимове кроз програмирање или компјутерски нумерички контролисан (ЦНЦ) како би понудио високу прецизност и поновљивост за жигосане комаде.
Јиангиин Гатор Прецисион Молд Цо., Лтд.је професионални произвођач електричних челичних ламинација и произвођач калупа, и већинамоторне ламинацијеприлагођени за АББ, СИЕМЕНС, ЦРРЦ и тако даље се извозе широм света са добром репутацијом. Гатор има неке калупе без ауторских права за штанцање ламинација статора, и фокусира се на побољшање квалитета постпродајне услуге, да учествује у тржишној утакмици, брзом, ефикасном постпродајном сервису, да задовољи потребе домаћих и страних корисника за моторима ламинације.
Време поста: 22.06.2022